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垂直电子商务的“春运”烦恼  

2011-02-21 14:47:00|  分类: 《新周刊》每期亮 |  标签: |举报 |字号 订阅

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价格战的硝烟 配送的问题并没有阻挡京东在B2C领域内继续做大的决心,在和当当网的价格战中就可见一斑。根据易观国际发布的数据,京东商城是目前中国排名第一的B2C企业,比风头正劲的淘宝商城领先不少,但迟迟没有盈利的现状逼得京东只能继续扩大规模,争取更大的市场份额。 在原有的垂直电子商务业务上扩张,同处转型期的京东商城与当当网之间的碰撞并非偶然。目前,在当当网的业务当中,日用百货仅占总体销售收入的15%。实际上,早于当当网,京东商城已经拓展了旗下业务。包括图书在内,京东商城共有11大类产品。刘强东一直认为,京东不是3C公司,未来的发展方向就是做一个综合类的网络百货公司。而京东用价格战,不仅成功地让旗下的图书业务进入了大众的视野,同时也牵扯了同样需要转型的当当网部分精力。 未来一两年内,可能会有大批B2C企业因为规模过小死掉。而价格战将会加速行业洗牌,因为所有公司都处在烧钱亏损的阶段。2010年销售额达到102亿元的京东也不例外,至今仍处于亏损阶段。不过刘强东把这视为正常,非盈利状态主要受累于“公司规模较小,还处于高投入成长期”。京东商城将2011年销售目标定为260亿元。这意味着,2011年的京东商城不仅要努力开拓“蓝海”,还要巩固其“红海”中的江湖地位。但配送的问题会一直困扰着这家雄心勃勃的公司。

京东商城的软肋
垂直电子商务的“春运”烦恼

些快递公司和京东合作,退货退不进去,导致亏损。当一些问题存在分歧的时候,京东不愿意退,双方的矛盾扩展开以后,京东就会很担心它的经营风险了,扣押货款就难了。这也是第三方快递无形中增加的风险。 对京东来说,逢年过节都是风险高发期,所以在这个过程中干脆给它停掉。此外,对于第三方快递业来说,今年以来涨价的很多,而京东是免运费的,在第三方快递业渴望涨价的时候,京东不愿意自己承担这笔费用,因此不愿意涨价。故而双方在费用上面达不成一致。这也令一些快递公司不满意。在京东停止和一些第三方快递合作的同时,也有一些快递公司主动停止和京东合作。京东有自己的自建物流,但更多的是集中在中心城市或者城市中心,对于一些边缘地区都给第三方快递公司来做,但显然这样给第三方快递公司增加了成本,因此停掉和京东的合作也是一种无奈。 此外,春节期间停掉一些合作也是一种必然,热衷网购的达人们都是提前为自己在网上备年货。因此年末网购订单激增导致快递货品暂时积压,频频爆仓,送货时间大大延迟,快递成为“网购春运”的众矢之的。有关数据显示,目前网购包裹大约占到国内民营快递业务量的60%,网购量暴增直接将压力传导给了快递企业。例如做淘宝业务的快递公司主要有申通、圆通、韵达、顺丰等几家,淘宝的业务量甚至能占到这些公司接单的一半。尤其是圣诞、元旦、春节前夕,网上各种“秒杀”、“团购”促销活动异常火爆,网购交易激增,导致快递公司几乎都出现了人手不够、运力不足的情况。 对于和京东合作的停止,还有一个原因就是,京东有自己的物流,在某种程度上京东在利用第三方快递来培养市场,当市场成熟了,就依靠自己的物流进入抢占先机,也就是说,第三方快递成了为京东做嫁衣了。这显然是第三方快递不愿意接受的。因此不愿意再和京东合作了。我们再看看,有的商城已经停止了自己做建设的步伐,一些大的购物网站主要在“北上广”建立自己的队伍之后,它会主力做大市中心的业务,比如在五环之内做,五环之外它做不了的给别人做,合作公司就会觉得最好做的你做掉了,不好做的给我们,然后就有抵触,这样除非有后续的大量物流建设,否则很难得到合作的机会,而物流的配套又不是一个企业可以轻易就能够涉猎完整的,总有市场是自己进不去,或者能力达不到的。目前京东在很多中心城市都有自己的自建物流,因此和第三方快递的竞争也更加明显。如果不能很好地解决这个问题,那么物流必将成为制约京东扩张的最大瓶颈。

 

盈利压力迫使京东商城必须快速扩张,但这家中国最大的电子商务B2C公司也面临困境,配送问题是制约它前进的障碍。

京东商城的软肋 垂直电子商务的“春运”烦恼 盈利压力迫使京东商城必须快速扩张,但这家中国最大的电子商务B2C公司也面临困境,配送问题是制约它前进的障碍。 文马振贵 每到年初的时候,也是网购火爆的时候,尤其是商家配合着节日进行大规模的促销,都会促进网购市场持续火爆。就和商场促销竞争一样,网购市场也是如此。不过在繁复的持续的让利活动中,很多潜在的问题也随之浮出水面,那就是物流配送带来的瓶颈制约,在很大程度上影响了用户的网购体验和满意度。 配送的障碍 京东商城最近就遇到了这样的麻烦。当京东不断地因为配送延迟发布公告的时候,不知道买家是不是还有热情继续停留在京东商城,毕竟网购选择的余地是非常宽泛的。当自己不给力的时候,自然也有给力的企业可以替代,这就是网购市场的发展脉搏,无法取悦的时候只能被逾越。 春运期间,本来应该是网购市场非常火爆,大家持续给力的时候,京东商城屡屡发布延迟快递服务公告,并停掉了地、县级城市的快递业务。很显然,如今的快递业已经成为制约京东商城发展的一个软肋。早在2009年年初,京东就曾遇到过这样的问题,但两年时间过去,困境依旧。当用户网友通过电话咨询的时候,客服电话大部分处于无人应答状态。之后,无奈的用户被迫转向了在京东网站留言,事后却发现大量的留言被删除。针对这种情况,京东商城却始终未能给予网友合理的解释。 京东CEO刘强东说过,2010年本来能实现三四百亿元收入,但因为物流拖后腿,收入减少100亿元,可见物流问题不解决,对京东商城的影响是非常巨大的。京东已经停掉了绝大多数地、县级市的一些COD(货到付款快递服务体系)服务,涉及好几百个城市,原来COD的城市有600多个,现在只有100来个。这600多个城市是采用第三方物流,现在京东把大部分的合作区域全都关掉了。目前,在地、县级城市,京东都采取与第三方物流合作形式做配送,从2010年11月开始,京东陆续关闭合作区域,大约关闭了百分之六七十的地、县级城市的快递业务。 网上购物的“春运“困境 京东关闭了COD服务,对快递公司而言不是一个好消息,事实上,无形中让快递公司增加了很多风险。它们担心这样的一个问题会出现——众所周知家电本身容易损坏,春节期间的货物积压和还款得不到企业的反应,那么就会压在快递公司手中,量会非常庞大,京东虽然避免了自己的货款回收问题,但是却给第三方快递增加了这种难度。据悉,有

 

文/马振贵 

 

京东商城的软肋 垂直电子商务的“春运”烦恼 盈利压力迫使京东商城必须快速扩张,但这家中国最大的电子商务B2C公司也面临困境,配送问题是制约它前进的障碍。 文马振贵 每到年初的时候,也是网购火爆的时候,尤其是商家配合着节日进行大规模的促销,都会促进网购市场持续火爆。就和商场促销竞争一样,网购市场也是如此。不过在繁复的持续的让利活动中,很多潜在的问题也随之浮出水面,那就是物流配送带来的瓶颈制约,在很大程度上影响了用户的网购体验和满意度。 配送的障碍 京东商城最近就遇到了这样的麻烦。当京东不断地因为配送延迟发布公告的时候,不知道买家是不是还有热情继续停留在京东商城,毕竟网购选择的余地是非常宽泛的。当自己不给力的时候,自然也有给力的企业可以替代,这就是网购市场的发展脉搏,无法取悦的时候只能被逾越。 春运期间,本来应该是网购市场非常火爆,大家持续给力的时候,京东商城屡屡发布延迟快递服务公告,并停掉了地、县级城市的快递业务。很显然,如今的快递业已经成为制约京东商城发展的一个软肋。早在2009年年初,京东就曾遇到过这样的问题,但两年时间过去,困境依旧。当用户网友通过电话咨询的时候,客服电话大部分处于无人应答状态。之后,无奈的用户被迫转向了在京东网站留言,事后却发现大量的留言被删除。针对这种情况,京东商城却始终未能给予网友合理的解释。 京东CEO刘强东说过,2010年本来能实现三四百亿元收入,但因为物流拖后腿,收入减少100亿元,可见物流问题不解决,对京东商城的影响是非常巨大的。京东已经停掉了绝大多数地、县级市的一些COD(货到付款快递服务体系)服务,涉及好几百个城市,原来COD的城市有600多个,现在只有100来个。这600多个城市是采用第三方物流,现在京东把大部分的合作区域全都关掉了。目前,在地、县级城市,京东都采取与第三方物流合作形式做配送,从2010年11月开始,京东陆续关闭合作区域,大约关闭了百分之六七十的地、县级城市的快递业务。 网上购物的“春运“困境 京东关闭了COD服务,对快递公司而言不是一个好消息,事实上,无形中让快递公司增加了很多风险。它们担心这样的一个问题会出现——众所周知家电本身容易损坏,春节期间的货物积压和还款得不到企业的反应,那么就会压在快递公司手中,量会非常庞大,京东虽然避免了自己的货款回收问题,但是却给第三方快递增加了这种难度。据悉,有

每到年初的时候,也是网购火爆的时候,尤其是商家配合着节日进行大规模的促销,都会促进网购市场持续火爆。就和商场促销竞争一样,网购市场也是如此。不过在繁复的持续的让利活动中,很多潜在的问题也随之浮出水面,那就是物流配送带来的瓶颈制约,在很大程度上影响了用户的网购体验和满意度。

 

些快递公司和京东合作,退货退不进去,导致亏损。当一些问题存在分歧的时候,京东不愿意退,双方的矛盾扩展开以后,京东就会很担心它的经营风险了,扣押货款就难了。这也是第三方快递无形中增加的风险。 对京东来说,逢年过节都是风险高发期,所以在这个过程中干脆给它停掉。此外,对于第三方快递业来说,今年以来涨价的很多,而京东是免运费的,在第三方快递业渴望涨价的时候,京东不愿意自己承担这笔费用,因此不愿意涨价。故而双方在费用上面达不成一致。这也令一些快递公司不满意。在京东停止和一些第三方快递合作的同时,也有一些快递公司主动停止和京东合作。京东有自己的自建物流,但更多的是集中在中心城市或者城市中心,对于一些边缘地区都给第三方快递公司来做,但显然这样给第三方快递公司增加了成本,因此停掉和京东的合作也是一种无奈。 此外,春节期间停掉一些合作也是一种必然,热衷网购的达人们都是提前为自己在网上备年货。因此年末网购订单激增导致快递货品暂时积压,频频爆仓,送货时间大大延迟,快递成为“网购春运”的众矢之的。有关数据显示,目前网购包裹大约占到国内民营快递业务量的60%,网购量暴增直接将压力传导给了快递企业。例如做淘宝业务的快递公司主要有申通、圆通、韵达、顺丰等几家,淘宝的业务量甚至能占到这些公司接单的一半。尤其是圣诞、元旦、春节前夕,网上各种“秒杀”、“团购”促销活动异常火爆,网购交易激增,导致快递公司几乎都出现了人手不够、运力不足的情况。 对于和京东合作的停止,还有一个原因就是,京东有自己的物流,在某种程度上京东在利用第三方快递来培养市场,当市场成熟了,就依靠自己的物流进入抢占先机,也就是说,第三方快递成了为京东做嫁衣了。这显然是第三方快递不愿意接受的。因此不愿意再和京东合作了。我们再看看,有的商城已经停止了自己做建设的步伐,一些大的购物网站主要在“北上广”建立自己的队伍之后,它会主力做大市中心的业务,比如在五环之内做,五环之外它做不了的给别人做,合作公司就会觉得最好做的你做掉了,不好做的给我们,然后就有抵触,这样除非有后续的大量物流建设,否则很难得到合作的机会,而物流的配套又不是一个企业可以轻易就能够涉猎完整的,总有市场是自己进不去,或者能力达不到的。目前京东在很多中心城市都有自己的自建物流,因此和第三方快递的竞争也更加明显。如果不能很好地解决这个问题,那么物流必将成为制约京东扩张的最大瓶颈。 配送的障碍
京东商城最近就遇到了这样的麻烦。当京东不断地因为配送延迟发布公告的时候,不知道买家是不是还有热情继续停留在京东商城,毕竟网购选择的余地是非常宽泛的。当自己不给力的时候,自然也有给力的企业可以替代,这就是网购市场的发展脉搏,无法取悦的时候只能被逾越。
春运期间,本来应该是网购市场非常火爆,大家持续给力的时候,京东商城屡屡发布延迟快递服务公告,并停掉了地、县级城市的快递业务。很显然,如今的快递业已经成为制约京东商城发展的一个软肋。早在2009年年初,京东就曾遇到过这样的问题,但两年时间过去,困境依旧。当用户网友通过电话咨询的时候,客服电话大部分处于无人应答状态。之后,无奈的用户被迫转向了在京东网站留言,事后却发现大量的留言被删除。针对这种情况,京东商城却始终未能给予网友合理的解释。些快递公司和京东合作,退货退不进去,导致亏损。当一些问题存在分歧的时候,京东不愿意退,双方的矛盾扩展开以后,京东就会很担心它的经营风险了,扣押货款就难了。这也是第三方快递无形中增加的风险。 对京东来说,逢年过节都是风险高发期,所以在这个过程中干脆给它停掉。此外,对于第三方快递业来说,今年以来涨价的很多,而京东是免运费的,在第三方快递业渴望涨价的时候,京东不愿意自己承担这笔费用,因此不愿意涨价。故而双方在费用上面达不成一致。这也令一些快递公司不满意。在京东停止和一些第三方快递合作的同时,也有一些快递公司主动停止和京东合作。京东有自己的自建物流,但更多的是集中在中心城市或者城市中心,对于一些边缘地区都给第三方快递公司来做,但显然这样给第三方快递公司增加了成本,因此停掉和京东的合作也是一种无奈。 此外,春节期间停掉一些合作也是一种必然,热衷网购的达人们都是提前为自己在网上备年货。因此年末网购订单激增导致快递货品暂时积压,频频爆仓,送货时间大大延迟,快递成为“网购春运”的众矢之的。有关数据显示,目前网购包裹大约占到国内民营快递业务量的60%,网购量暴增直接将压力传导给了快递企业。例如做淘宝业务的快递公司主要有申通、圆通、韵达、顺丰等几家,淘宝的业务量甚至能占到这些公司接单的一半。尤其是圣诞、元旦、春节前夕,网上各种“秒杀”、“团购”促销活动异常火爆,网购交易激增,导致快递公司几乎都出现了人手不够、运力不足的情况。 对于和京东合作的停止,还有一个原因就是,京东有自己的物流,在某种程度上京东在利用第三方快递来培养市场,当市场成熟了,就依靠自己的物流进入抢占先机,也就是说,第三方快递成了为京东做嫁衣了。这显然是第三方快递不愿意接受的。因此不愿意再和京东合作了。我们再看看,有的商城已经停止了自己做建设的步伐,一些大的购物网站主要在“北上广”建立自己的队伍之后,它会主力做大市中心的业务,比如在五环之内做,五环之外它做不了的给别人做,合作公司就会觉得最好做的你做掉了,不好做的给我们,然后就有抵触,这样除非有后续的大量物流建设,否则很难得到合作的机会,而物流的配套又不是一个企业可以轻易就能够涉猎完整的,总有市场是自己进不去,或者能力达不到的。目前京东在很多中心城市都有自己的自建物流,因此和第三方快递的竞争也更加明显。如果不能很好地解决这个问题,那么物流必将成为制约京东扩张的最大瓶颈。
京东CEO刘强东说过,2010年本来能实现三四百亿元收入,但因为物流拖后腿,收入减少100亿元,可见物流问题不解决,对京东商城的影响是非常巨大的。京东已经停掉了绝大多数地、县级市的一些COD(货到付款快递服务体系)服务,涉及好几百个城市,原来COD的城市有600多个,现在只有100来个。这600多个城市是采用第三方物流,现在京东把大部分的合作区域全都关掉了。目前,在地、县级城市,京东都采取与第三方物流合作形式做配送,从2010年11月开始,京东陆续关闭合作区域,大约关闭了百分之六七十的地、县级城市的快递业务。

 

网上购物的“春运“困境
京东关闭了COD服务,对快递公司而言不是一个好消息,事实上,无形中让快递公司增加了很多风险。它们担心这样的一个问题会出现——众所周知家电本身容易损坏,春节期间的货物积压和还款得不到企业的反应,那么就会压在快递公司手中,量会非常庞大,京东虽然避免了自己的货款回收问题,但是却给第三方快递增加了这种难度。据悉,有些快递公司和京东合作,退货退不进去,导致亏损。当一些问题存在分歧的时候,京东不愿意退,双方的矛盾扩展开以后,京东就会很担心它的经营风险了,扣押货款就难了。这也是第三方快递无形中增加的风险。
对京东来说,逢年过节都是风险高发期,所以在这个过程中干脆给它停掉。此外,对于第三方快递业来说,今年以来涨价的很多,而京东是免运费的,在第三方快递业渴望涨价的时候,京东不愿意自己承担这笔费用,因此不愿意涨价。故而双方在费用上面达不成一致。这也令一些快递公司不满意。在京东停止和一些第三方快递合作的同时,也有一些快递公司主动停止和京东合作。京东有自己的自建物流,但更多的是集中在中心城市或者城市中心,对于一些边缘地区都给第三方快递公司来做,但显然这样给第三方快递公司增加了成本,因此停掉和京东的合作也是一种无奈。
 此外,春节期间停掉一些合作也是一种必然,热衷网购的达人们都是提前为自己在网上备年货。因此年末网购订单激增导致快递货品暂时积压,频频爆仓,送货时间大大延迟,快递成为“网购春运”的众矢之的。有关数据显示,目前网购包裹大约占到国内民营快递业务量的60%,网购量暴增直接将压力传导给了快递企业。例如做淘宝业务的快递公司主要有申通、圆通、韵达、顺丰等几家,淘宝的业务量甚至能占到这些公司接单的一半。尤其是圣诞、元旦、春节前夕,网上各种“秒杀”、“团购”促销活动异常火爆,网购交易激增,导致快递公司几乎都出现了人手不够、运力不足的情况。
对于和京东合作的停止,还有一个原因就是,京东有自己的物流,在某种程度上京东在利用第三方快递来培养市场,当市场成熟了,就依靠自己的物流进入抢占先机,也就是说,第三方快递成了为京东做嫁衣了。这显然是第三方快递不愿意接受的。因此不愿意再和京东合作了。我们再看看,有的商城已经停止了自己做建设的步伐,一些大的购物网站主要在“北上广”建立自己的队伍之后,它会主力做大市中心的业务,比如在五环之内做,五环之外它做不了的给别人做,合作公司就会觉得最好做的你做掉了,不好做的给我们,然后就有抵触,这样除非有后续的大量物流建设,否则很难得到合作的机会,而物流的配套又不是一个企业可以轻易就能够涉猎完整的,总有市场是自己进不去,或者能力达不到的。目前京东在很多中心城市都有自己的自建物流,因此和第三方快递的竞争也更加明显。如果不能很好地解决这个问题,那么物流必将成为制约京东扩张的最大瓶颈。

 

京东商城的软肋 垂直电子商务的“春运”烦恼 盈利压力迫使京东商城必须快速扩张,但这家中国最大的电子商务B2C公司也面临困境,配送问题是制约它前进的障碍。 文马振贵 每到年初的时候,也是网购火爆的时候,尤其是商家配合着节日进行大规模的促销,都会促进网购市场持续火爆。就和商场促销竞争一样,网购市场也是如此。不过在繁复的持续的让利活动中,很多潜在的问题也随之浮出水面,那就是物流配送带来的瓶颈制约,在很大程度上影响了用户的网购体验和满意度。 配送的障碍 京东商城最近就遇到了这样的麻烦。当京东不断地因为配送延迟发布公告的时候,不知道买家是不是还有热情继续停留在京东商城,毕竟网购选择的余地是非常宽泛的。当自己不给力的时候,自然也有给力的企业可以替代,这就是网购市场的发展脉搏,无法取悦的时候只能被逾越。 春运期间,本来应该是网购市场非常火爆,大家持续给力的时候,京东商城屡屡发布延迟快递服务公告,并停掉了地、县级城市的快递业务。很显然,如今的快递业已经成为制约京东商城发展的一个软肋。早在2009年年初,京东就曾遇到过这样的问题,但两年时间过去,困境依旧。当用户网友通过电话咨询的时候,客服电话大部分处于无人应答状态。之后,无奈的用户被迫转向了在京东网站留言,事后却发现大量的留言被删除。针对这种情况,京东商城却始终未能给予网友合理的解释。 京东CEO刘强东说过,2010年本来能实现三四百亿元收入,但因为物流拖后腿,收入减少100亿元,可见物流问题不解决,对京东商城的影响是非常巨大的。京东已经停掉了绝大多数地、县级市的一些COD(货到付款快递服务体系)服务,涉及好几百个城市,原来COD的城市有600多个,现在只有100来个。这600多个城市是采用第三方物流,现在京东把大部分的合作区域全都关掉了。目前,在地、县级城市,京东都采取与第三方物流合作形式做配送,从2010年11月开始,京东陆续关闭合作区域,大约关闭了百分之六七十的地、县级城市的快递业务。 网上购物的“春运“困境 京东关闭了COD服务,对快递公司而言不是一个好消息,事实上,无形中让快递公司增加了很多风险。它们担心这样的一个问题会出现——众所周知家电本身容易损坏,春节期间的货物积压和还款得不到企业的反应,那么就会压在快递公司手中,量会非常庞大,京东虽然避免了自己的货款回收问题,但是却给第三方快递增加了这种难度。据悉,有

价格战的硝烟
配送的问题并没有阻挡京东在B2C领域内继续做大的决心,在和当当网的价格战中就可见一斑。根据易观国际发布的数据,京东商城是目前中国排名第一的B2C企业,比风头正劲的淘宝商城领先不少,但迟迟没有盈利的现状逼得京东只能继续扩大规模,争取更大的市场份额。
在原有的垂直电子商务业务上扩张,同处转型期的京东商城与当当网之间的碰撞并非偶然。目前,在当当网的业务当中,日用百货仅占总体销售收入的15%。实际上,早于当当网,京东商城已经拓展了旗下业务。包括图书在内,京东商城共有11大类产品。刘强东一直认为,京东不是3C公司,未来的发展方向就是做一个综合类的网络百货公司。而京东用价格战,不仅成功地让旗下的图书业务进入了大众的视野,同时也牵扯了同样需要转型的当当网部分精力。
未来一两年内,可能会有大批B2C企业因为规模过小死掉。而价格战将会加速行业洗牌,因为所有公司都处在烧钱亏损的阶段。2010年销售额达到102亿元的京东也不例外,至今仍处于亏损阶段。不过刘强东把这视为正常,非盈利状态主要受累于“公司规模较小,还处于高投入成长期”。京东商城将2011年销售目标定为260亿元。这意味着,2011年的京东商城不仅要努力开拓“蓝海”,还要巩固其“红海”中的江湖地位。但配送的问题会一直困扰着这家雄心勃勃的公司。

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